黄石大车四轮定位仪 3D四轮定位仪 转向后方向盘自动回正

科创四轮定位仪的内容
转向轮定位通过扩展得到四轮定位， 由转向轮、转向节、前轴和后轴、后轮组成， 通过前轮外倾角、前轮前束、主销后倾角、主销内倾 角、后轮外倾角、后轮后束的共同作用达到效果。
汽车四轮定位仪在汽车行业中起着关键作用，当汽车出现轮胎和悬挂问题时，都会想去定位下，但是有很多车主不是很了解，汽车跑偏一定要做吗?原因是什么?如下:
在正常的情况下，新车由于悬挂系统故障而导致偏差的概率很低，因为出厂前的车辆已经通过了厂家的严格检测和调整。
在高速行驶的汽车中，水平方向的风会导致汽车跑偏，一直在马路上的一边的路也会导致跑偏，一边的胎压也会导致跑偏等等。
造成汽车跑偏的主要原因是胎压差，因为主动轮总是比其他轮磨损多，所以每隔2万公里就应该改变轮胎的位置，不同的摩擦力也会直接造成跑偏。
转向系统的质量也会影响汽车的直线行驶
①更严重的是横直拉杆球头严重磨损而松动，会造成转向失灵，这时汽车会完全失控。
②由于各连接件的磨损间隙过大或轴承、主销、衬套的磨损导致的松动，使车辆在行驶过程中会摆动头部，无法保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂，转向节弯曲变形，一般会造成汽车单向跑偏。

四轮定位仪安装前需做的检查有:
新一代的系统将更加智能。通过将这些测量数据输入系统，技术人员将能够进行计算，以补偿这些外部因素造成的误差。
在安装四轮定位仪之前检查各部件的原因是使我们可以及时发现问题。如果问题在我们的能力范围内，我们可以处理它。如果**出我们的能力范围，我们可以更换它，以减少设备运行中的事故发生，使其更加安全。

四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是市场上的主流产品，3D产品是市场上的四轮定位，测量方式、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，2010年将是3D四轮定位仪元年！
通过近10年发展，3D四轮定位仪进化成*横梁、可移动的3 camera的新一代定位仪。其特点是两个分离式的摄像模组，在店面占空间少，人、车可通过。是3D四轮定位仪中的产品。

什么情况要做四轮定位？
①车子的行车特性受到了影响（驾驶员体会更为立即的是方向跑偏，打方位不全自动右库）。
②因安全事故导致汽车底盘及悬挂系统的损害。
③车胎出現损坏出现异常(但还要充分考虑是不是因轮胎气压异常造成的出现异常损坏，一般状况下，胎压过高会加重胎面中间的损坏，而胎压过低会加重胎面两边的损坏；假如一侧出現偏磨，则有可能是外倾角出現误差。）
④挂车车桥及其悬挂系统的零件曾被拆下来。
汽车做四轮定位的检测步骤有：
1. 把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架上，并按使用说明书的规定调整。
2. 开机进入测试程序，输入被检汽车的车型和生产年份。
3. 轮辋变形补偿。转向盘位于直行位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入电脑。
4. 降下举升器，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4~5次，使其进行压力弹跳。
5. 用刹车锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。
6. 把转向盘左转至电脑发出“OK”声，输入左转角度；然后把转向盘右转至电脑发出“OK”声，输入右转角度。
7. 把转向盘回正，电脑屏幕上显示出后轮的前束及外倾角数值。
8. 调正转向盘，并用转向盘锁锁住转向盘使之不能转动。
9. 把安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑屏幕上显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。
10. 调整主销后倾角、车轮外倾角及前束，调整方法可按电脑屏幕提示进行。若调整后仍不能解决问题，则应更换有关零部件。
11. 进行*二次压力弹跳，将转向轮左右转动，把车身反复压下后，观察屏幕上的数值有无变化，若数值变化应再次调整。
12. 若*二次检查未发现问题，则应将调整时松开的部位紧固。
13. 拆下定位校正头和支架，进行路试，检查四轮定位检测调整效果。
在缺乏四轮定位仪的企业，可采用水准仪式车轮定位仪和前束尺来测量前轮定位角。也可以在检测线上用侧滑试验台检测前束与车轮外倾角的配合情况。
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